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                “整车梦”:点燃“发力超越”的强劲引擎

                发布时间:2019-08-12 20:19:24

                QQ截图20190810063721.jpg

                日照日报编者按 今年是新中国成立70周年,也是日照市建市30周年。30年勠力同心,30年砥砺奋进,是一个个梦想牵引着城市前行的脚步。同心筑梦,携手圆梦,也正是因为向着心中的梦想努力奔跑,才有了30年后日照的华丽蝶变。

                  定格追梦的身影,我们撷取了整车梦、高铁梦、机场梦、钢铁梦、强港梦五个故事,记录这片土地上人们自强不息、奋斗不止的姿态,展现一个城市锲而不舍、创新突破的精神气质。从今天起陆续刊发,敬请关注。

                “整车梦”:点燃“发力超越”的强劲引擎

                日照报业全媒体记者 孙向阳

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                  7月23日,国家工信部拟发布新增车辆生产企业清单公示结束,河北中兴汽车制造有限公司日照分公司位列其中。这意味着日照中兴汽车实现了汽车生产资质的最终落地。

                  逐梦“整车”,如今是终梦圆。

                  若把时间的坐标拉长,这幅图景对30年前的日照市来说,也许绝难想象——

                  韩国现代集团最大的海外发动机生产基地在此崛起,本土企业“五征”集团扎根沃土并枝繁叶茂,350余家企业聚集的汽车零部件产业强势崛起,长城、中兴两个高端整车项目初露峥嵘。

                  从零起步到整车落地,生动演绎了日照汽车整车及零部件产业的拔节成长。这是发展的飞跃,更是一个漫长的奋斗历程,在日照人民一次又一次的接力中,每一步都走得踏实、稳健,一个个追梦的故事更是无比生动。

                将威亚发动机“搬”到日照

                111现代威亚发动机四工厂组装线_看图王.jpg

                  “2007年2月8日上午10点28分,落户日照的威亚汽车发动机(山东)有限公司一期工程试生产,第一条生产线生产的第一台发动机在掌声和欢呼声中徐徐下线。”

                  尽管过去了12年,但本报记者依然保存着当时现场采写的报道。重读稿件,也打开了那段尘封已久的往事。

                  2003年,现代汽车集团在中国布局整车生产如火如荼,日照产生了一个大胆设想—— 邀请“现代”来日照投资。

                  一时间出现很多声音:“日照汽车工业底子为零,连个螺丝帽都不能配套,拿什么吸引现代集团?别瞎忙活了!”

                  面对质疑,市委、市政府态度非常坚定:必须破除对争引外资大项目的恐惧症,绝不能未抓先气馁!

                  2004年9月,日照市招商团赴韩招商,专程拜会时任韩国现代起亚汽车集团副会长的薛荣兴,希望现代汽车集团到日照发展。面对北京、盐城等多地政府的邀约,薛荣兴最初并没有看重汽车工业零基础的日照。

                  这年11月,薛荣兴仅提议考察人员到日照作试探性考察,了解项目投资可行性。

                  日照对此的准备却绝不仅仅是试探性!

                  相关部门迅疾作出反应,连夜制定出周密的接待考察方案。最终,现代汽车考察人员详细考察后给出满意的评语,双方进入了实质性洽谈。

                  当年,为促进“威亚”尽快落地,市领导先后奔赴北京三四十趟。2006年9月24日,国家发改委批复了威亚汽车发动机(山东)项目核准意见,倔强的日照人凭着抢先一步的机遇意识、精诚所至的热诚激情和坚韧不拔的拼劲韧劲,终于将威亚发动机“搬”到了日照。

                  一片荒草地之上,赫然“长”出了一片生产现代化发动机的厂房。2007年4月18日,全市人民关注的“威亚”发动机正式投产。

                  2007年的10月,本报记者曾有机会专访薛荣兴。祖籍日照的薛荣兴言语中满满的“故乡情浓”,他庆幸“威亚发动机没有错过日照”,但他也说,“一个城市,光有高楼和道路不行,那样城市发展没有后劲,不会长久,还是要靠产业拉动”。

                  正因为如此,作为2007年山东制造业规模最大的利用外资项目,“威亚”的落地,在日照大地种下了一粒梦想的种子,人们期待它能给日照发展注入强劲动力。

                一个企业“裂变”为一个产业

                  变速箱外壳生产线上,十几个机器人灵活地抓件、握件、放件,有条不紊地进行着整装、打磨、清洗操作。“检测合格的变速箱外壳,十分钟后,就会出现在现代派沃泰的生产线上。”

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                  这一镜头记录的,是2014年6月山东阿尔泰汽车配件有限公司的生产场景,说话的是公司韩方副总经理金龙根。

                  总投资6000万美元的阿尔泰,生产底缸体、油底壳等汽车配件,主要为威亚、派沃泰等企业配套。项目一期于2013年底建成投产,一期建成后迅速启动二期建设,投资3000万美元,2014年建成投产。

                  同样,给威亚供铸铝零部件的日照科耐汽车部件有限公司,原址在北京,2014年专门投资4000万美元在日照建厂。

                  为什么?面对这样的问题,公司时任副总经理李用烈的回答不假思索:“日照的环境吸引着我们,在这里,企业不仅节约运输成本,而且在这个配套圈内,如果产品出现任何质量问题,十分钟内我们就能协调解决。”

                  一个大项目就是一个无声的招牌,有着强大的集聚效应。以市场为导向,自从2006年威亚落户日照,发展壮大间,成为日照制造业产业结构调整中实至名归的“发动机”。

                  紧随威亚的脚步,2009年,派沃泰自动变速箱项目漂洋过海落户日照,两期项目年产能达到100万台,成为国内最大的六速自动变速箱生产基地。

                2015年12月18日五征集团工作人员正在调试新上的6台涂抹机器人(本报通讯员李伟摄) 拷贝.jpg

                  一工厂、二工厂、三工厂、四工厂……随着威亚和派沃泰这两个企业的“双核驱动”,与之关联的配套企业也不断入驻,纷纷建设了他们自己的一工厂、二工厂、三工厂……

                  事实是,从威亚的招引到落地,渴望突破的日照就将眼光瞄准了汽车关键零部件这个蕴含高科技、高附加值的新兴产业,并将其作为一个核心产业来培育。

                  建设中韩汽车零部件产业园,完善道路、水、电、燃气等基础设施,还有“零距离、无缝隙、全天候、保姆式”的服务模式,都成为吸引项目落地的强力支撑。

                  一个企业裂变为一个产业。如今,打开日照开发区汽车及零部件产业分布图,22.9平方公里范围内,已入驻韩资、日资、欧美汽配企业40余家,累计投资33亿美元,被国家工信部认定为“国家新型工业化汽车产业(零部件)示范基地”,被省工信厅认定为“山东省先进制造业特色产业集群”。

                  得益于以威亚发动机为龙头的产业链条不断拉长、延伸、拓展,以及五征系列产品市场占有率的稳定发挥,日照汽车及零部件产业快速发展成为全市的支柱产业。

                  此时,逐梦整车的念头在日照人心中愈发强烈:发动机、变速箱、车桥、模具,等等,汽车身上的配件日照都能生产,就差一个“整车”项目了!

                圆日照一个“整车梦”

                  往南,长城(威奕)汽车日照生产基地。在现场,工作人员正对60万平方米生产用房区域进行场地承载力检测试验。未来,这里将成为长城汽车在国内的又一个大型生产基地,年产能30万台。

                  往北,日照中兴汽车公司。目前,一期焊装、涂装、总装、冲压四大工艺车间已全部完成建设,达到生产条件,年产能10万辆。汽车研究院也已组建完成,并已开始设计研发工作。

                中兴日照中兴汽车(本报通讯员 秦文琴 摄)_看图王.jpg

                  两大整车项目,终于圆了日照一个整车梦!此时,距离威亚发动机落地已有12年。一时间,激动、兴奋,点赞日照的声音不绝于耳,相较之下,日照为实现梦想接力奋斗的坚韧与付出,成为这圆梦之旅中最精彩的一笔。

                  2016年12月,长城汽车在山东进行生产基地选址考察,日照是5个城市中的最后一站。一天的考察结束,工作人员在返程路上,便收到日照数十页的可行性报告,连近年来的气象情况都细致详尽。长城汽车对日照是一见钟情。

                  “从一见钟情开始,到热恋升温,一波三折,峰回路转,最后喜结良缘,招引长城汽车项目的整个过程,就像是谈了一场荡气回肠的恋爱。”时任日照经济技术开发区汽车及零部件产业园副主任刘婧,是这一项目招引的见证者,她说,“跟长城的这场‘恋爱’,比之前所有项目都谈得艰辛”。

                  满满10页的项目推进日志记录了这份艰辛:从2016年12月9日初次接洽,到2018年8月16日正式签约,20个月的时间里,市委、市政府主要领导亲自上阵,日照和长城汽车双方往来60余次,行程累计近9万公里!

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                最终,“长城汽车 日照WEY来”,长城汽车将WEY品牌整车生产基地、研发中心和整车生产资质均放在了日照。

                  同样,中兴汽车也是日照在锲而不舍的招商引资中拼来的项目。

                  “在日照?不可能!”中兴汽车再建基地,日照得知消息时,企业先期已考察了辽宁、江苏等多地,日照明显处于后发被动的劣势。

                  然而,市委、市政府的态度很明确:即使是微乎其微的希望,日照也要“拼了”。日照高新区管委副主任滕永茂回忆,“我们多次到中兴,既展示了山东人的真诚,服务项目的专业素养,更用我们干事创业的激情打动了对方”。

                  全省土地指标紧张,日照盘活高新区闲置土地,以“零地”招引中兴汽车在日照再建基地。2017年,多次的合作谈判之后,企业依然举棋不定,双方进入焦灼状态。

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                  不能等!日照率先决策,仅用一周时间,完成了企业认为“三个月不可能完成”的厂区清理腾空工作,为项目落地争取时间。“正是日照招引项目的决心和执行力,坚定了企业投资的信心。”滕永茂说。

                  市发改委主任赵刚认为,“日照之所以能吸引中兴和长城这样的大项目,我市抛出的‘港’‘钢’‘件’三枚‘橄榄枝’功不可没”。

                  “港”即日照港,是便利的交通优势;“钢”即日照先进钢铁制造基地,可实现就地取材;“件”即日照汽车关键零部件产业集群。“这样的产业土壤也让整车企业对在日照的发展非常期待。”

                  每一个追梦身影都被定格为历史,如今,日照汽车整车及零部件产业被纳入全省重大生产力布局,站在日照市建市30周年的新起点,这一千亿级产业集群正蓬勃兴起,点燃日照“发力超越”强劲引擎。


                编辑:佘宗花
                审核:许静
                签发:孙翔宇
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